“我们要让先锋军看一看，我们也有更好的巨炮。”关东军的司令官植田谦吉狠狠的说道。
关东军入关需要面度山海关的那种巨炮。
先锋军在山海关布置了大量的重炮和暴风雪炮。在没有空军力量的支持下，唯一的可能就是用更强的火力还击回去。但那种巨炮的存在又使得日本人有威胁的进攻力量损失会很大。很多大口径重炮到不了射程就被轰散了。
“让海军用舰炮试一试吧！”大本营中有人提议道。
大本营也需要先解决这些问题，才可以谈到一起攻击，要不然关东军被挡在山海关外，谈什么统一指挥？况且巨炮不止山海关有，至少现在已经有四处了。青岛的那处揍过金刚号，徐州的那处赶跑了13师团，此时郑州附近的黄河对面也出现了一处，巨炮炮弹时不时的落在郑州和焦作，也让他们体会到了13师团的那种提心吊胆的心情，根本不敢大量的聚集军队。
这四处的巨炮需要打掉，进攻的势头才不会被遏制。攻击这些巨炮的最佳方式应该是空中轰击，但此时的天空是先锋军的。日本人想要占据空中的优势，凭借着现有的飞机性能，必须用数量来取胜。数量大到一定程度的时候，就引起了质的转变。当超过3比1的比例后，武器质量的优势会大幅下降，越大的比例，人海的攻击会越有效果，直至会取得最后的胜利。
据日本人的情报观察，先锋军一次可以出动的战斗机可以达到二百多架，甚至达到了三百架，如果日本人要获得空中优势，至少需要一千架，而且还是战斗机。日本人海陆军作战飞机是有两千多架飞机，但其中却有不少轰炸机等其他的机种。
利用战术的安排，所需要的飞机或许要少一些，但所消耗的这些战斗机对于日本人来说也是感觉无法忍受的。打完了先锋军的空军，获得制空权后，日本人也没有多少飞机来保护本土和对方苏俄以及其他潜在的威胁了。
日本人新飞机的样机已经试飞成功，正准备投入生产。这样的飞机可以轻松击落九六舰战，可以抵消先锋军的战机的优势。不需要很多，只需要一百架这样的飞机就可以局部抵消先锋军的空中优势，在天空中打开一个缺口。
除去空中的攻击，陆地军队的推进式的攻击，损失太大，12师团的惨败已经说明了这种方式的不切实际。所以才有人提议让海军来攻击。
“不用，我们也有巨炮！”陆军的人一口回绝了。他们还有一样秘密武器没有用出来。
东北皑皑白雪的原野上，一列火车正在关东军的重重护卫下朝着山海关方向慢吞吞的行驶着。上边12.82米长的炮管以及复杂的操作台已经显示了这是一门列车炮。
二战时候，日本人只有一门列车炮。这门列车炮原身是为了防卫东京湾向法国人订购的一门240毫米加农炮。因为30年服役，所以被命名为90式加农炮。
九一八后，为了防止苏俄的进攻，日本人在东北北部建立了很多的要塞。那门法国施耐德公司生产的90式加农炮就被从岸防炮改装成了列车炮。今年刚刚在日立制造所改装完成。陆军的人之所以有此口气，就是因为这门列车炮已经运到了东北。在大连登陆后，以分解的方式运到了绥中，才进行了组装。
本来这门炮后世是到42年才运往虎头要塞投入使用的。45年的时候苏俄进攻关东军的时候，下落不明。后世推测可能是被苏俄掳走了，当年毛子近百万人在东北可是一直搬个不停。此时有了先锋军，因为山海关巨炮的缘故，鬼子提前把它弄来了。
这个消息也很快的传到了孟享的耳朵里。
“列车炮？”孟享对之还是有一点了解，毕竟日本人的列车炮只有这一门。
“这种炮射程很远，超过50公里，各单位要注意了。”孟享指示道。虽然这门列车炮的具体性能不知道，但号称50公里的射程却是让人印象深刻的。既然历史的金手指给了孟享启示，小心无大错。
日本人的这门列车炮离着山海关远远的就停住了，距离山海关约42公里。先锋军的巨炮在山海关后近5公里的地方，这已经超过了日本人所知道的巨炮攻击距离，但他们还是不得不小心。
这就是列车炮要塞炮的区别了。列车炮靠的是机动，防护很脆弱。而要塞炮上边有着厚厚的防护。日本人飞机对巨炮的轰炸没有效果就说明了它的防护很厚，但90式列车炮却不一定能挨住对方一炮。