而在轻型固定翼飞机方面的谈判，其实很艰难。湾流公司虽然不是什么多大的大公司，但是人家的谱绝对是最大的。首先人家跟你谈判要先看一下你的资质，如果你达不到人家的要求的话，那么人家是不会跟你合作的。而江晨他们之所以够这个资格，一方面是两国现在的紧密关系，而另一个呢就是江晨他们是一家还算比较大的公司。尤其是在他们调查到的一份调查文件上显示，江晨他们是目前他们国内最大的汽车生产商，占国内的整个汽车市场份额的百分之六十以上。而且这个汽车也在积极在国外推广之中，目前在东南亚，西亚，非洲，南美都有比较大的市场份额。目前正在积极进入澳洲欧洲和北美市场，目前澳洲市场已经获准进入了，而欧洲市场正在谈判之中。至于北美已经到了最后阶段，从目前的情况来看问题不大。那么这么一家公司，绝对是优质客户。
一看这么有钱的金主，湾流公司一下子热情起来了，热情起来向胖子他们推广这个公务机了。甚至还以考察的名义把胖子一行叫去他们最新研制的还没有投入市场的‘湾流4’型公务机上亲自体验了一把。对此胖子他们自然是很喜欢，这群从来没有见过的土包子在乘坐过公务机后，一个个都是十分的满意。甚至，胖子也在几次电话中向江晨提出这个经常出国是不是也买一架公务机啊。对此江晨是一顿收拾，直骂他败家，还没有学会走呢，你学会飞了。再说等未来咱们自己造飞机了，还怕没有飞机坐吗。这一顿后，胖子立即又乖乖的开始谈判之中。
当然和湾流公司的谈判，江晨他们计划着不可能从他们那里能引进先进机型，像这个湾流三和还没有投入生产的湾流四是不可能弄到手的，湾流公司不会这么傻的，给自己培养一个竞争对手。而且这样先进机型的技术也都不是那么便宜的，按照江晨他们现在的能力买起来也是十分困难的。所以江晨他们计划瞄准的是湾流二，这款飞机有几款的变形机，虽然航程不如湾流三，但是在其他性能上面还是十分接近了。不过这款飞机在八十年代初已经停产，对于湾流公司来说，它已经落后了，但是对于江晨他们来说绝对是一个宝贝。那么这么一个机型的技术，湾流公司应该能给的吧，可是当胖子他们提出意向后，湾流公司却摇头拒绝了胖子他们。原来在1973年，阿伦?e.保尔森以200万美金从格鲁曼公司购买了湾流飞机的生产线并接管了湾流各项计划，湾流公司才正式诞生。随后湾流公司先后研制生产了“湾流”iii、iv、v型公务机，也从而慢慢发展成后世全球公务机上的翘楚。
七三年的两百万美金可是很值钱的，相当于现在的差不多两个亿美金了。但是在八十年代还没有这么离谱，而湾流公司的实力和名头还没有后世那么出众。这也是江晨为什么想要和它接触的原因，如果是后世的那个湾流公司，以江晨现在的实力是绝对不敢碰的。话说回来，湾流公司的代表拒绝了胖子他们，其原因居然是在在七三年买下湾流公司以后，进行一次大的变动，所以之前的资料都已经在变动中遗失。而重新整理出来的资料在这个机型停产以后已经全部封存了，在这个年代所有的资料全部都是纸质的，还没有进行电子存档。可是说来也巧了，而存储它的仓库居然在去年夏天的一次大飓风中，因为被洪水淹没。（湾流公司的总部位于老美的西南部，靠近加勒比海，也是飓风，我们称作台风最常袭扰的地方。）虽然事后经过抢救，但是被大量污水泡过的文件已经残损难辨。虽然最后进来全力进行修复，但是至今还是有相当一部分的技术资料被损毁。所以现在湾流公司现在是没法卖给江晨他们湾流2的技术资料的，除非江晨他们从别处买一架湾流二回去测绘仿制。