前面一章说的有些仓促，这一章来单独说一下这个空气动力学实验室和这个发动机实验室。这两个方面可以说是所有飞行器最核心的东西，没有空气动力学的研究的话，那么这架飞机很可能飞不起来。人们也是通过这个观察模仿才有今天飞机翅膀的结构模样，也正是这种结构模样使得现在的飞行器越飞越高的。而如果没有了发动机方面的研究的话，那么这架飞机就没有了心脏为飞机提供动力，飞机更别说是飞了，连跑都跑不起来。江晨也清楚的记得，后世我们在发动机方面是吃了多少的苦和亏啊，甚至是举全国之力发展这个发动机技术，也仅仅是有些小成，和先进国家相比这个还差得远呢。
先说这空气动力学实验室吧，江晨其实早都想建这么一个实验室。因为这个空气动力学方面，不但是航空飞行器方面需要，其他的方面也是很很需要，尤其是像江晨他们研究生产的汽车，更得考虑怎么运用这个空气动力学进行外形和结构的研究。所为空气动力学，说白了其实就是怎么运用物体推进的时候所遇到的空气阻力或者说摩擦力。可能我们个人感受不到，你走路也感受不到它的阻力，但是你它其实就在你的身边，比如你加快速度后，会感受到风，其实这个就是空气的阻力。比如我们经常吹的电风扇，其实就是根据空气动力学所设计的，扇叶是怎么样的，风才大，而且吹着不集中发散，柔和不头疼，这些都是科学。还有一个很典型的例子那就是这个降落伞，它之所以能带着人在空中缓慢降落，其实也是采用这个空气动力学的相关原理。不过它不是在减小阻力，而是怎么着加大阻力。
为什么说汽车研发生产需要它呢，因为汽车的速度都能上百迈，它所遇到的空气阻力就很大了，如果不进行处理的话，那么这辆车很可能就会因为这个空气阻力的关系，轻则呢则是废油，或者是速度提升不上去，重则呢则可能酿成车毁人亡的惨剧。而且随着人们的越来越富裕，对车辆的要求就不在只是代步了。除了追求它越发的舒适以外，更快的速度越来越发受人追捧。这就从而衍生出来跑车这个系列，可能在八十年代没有这个概念，但是在后世试问哪个年轻人没有一辆跑车梦，哪个男孩不想着跑车美人的，哪个女孩子没有幻想过开着跑车的王子。可见它在人民心中的地位，也正是因为人们的追捧，才使得跑车市场越发的繁荣起来。而那些跑车生产商们也借此赚的盆满锅满，一辆跑车甚至卖上上千万，这已经不仅仅只是一辆汽车了。
虽然全世界汽车生产厂商那么多，可是跑车却不是那么容易造的，能造的它的企业也是缺指可数。因为影响跑车速度的主要有三个方面，都是高技术产业。第一个那就是材料方面，一块好的材料既要坚固又富有韧性，而且重量还轻，耐高温，抗低温，这些因素也影响这跑车的整体性能，从而影响车速。而剩下的两个方面呢则是关乎速度最重要的，一个是这个汽车的发动机引擎，而另一个那就是车身的空气动力学设计。汽车的发动机方面，这个是整个汽车的心脏，汽车的整个动力都是由它提供的，没有一颗强劲的“心脏”，汽车的速度就提升不起来。但是除了发动机以外，还有一个也影响这汽车的速度，那就是车辆外形的设计和车辆结构是不是符合空气动力学的要求。一辆动力强劲的汽车它可以开上一百迈（约等于没小时一百六十公里），但是一辆经过空气动力学设计的汽车它开出翻一倍达到两百迈的速度，可见这个空气动力学的重要性。所以后世的很多跑车它们都很注重这个空气动力学设计，从而来提升速度。因为在发动机方面，大家的技术都差不多，所以拼的就是车辆的气动外形设计。这也是我们看为什么那么多的跑车都那么有科技感或者怪吧，就是为了考虑气动外形所专门设计的。